http://blog.sina.com.tw/yan372030/article.php?pbgid=25530&entryid=599998TVBS 更新日期:2008/12/30 18:27過年上班，往年薪資雙倍，就連計程車也在過節時段特別加價；不過今年景氣不好，北縣北市的小黃已經達成共識，宣布照表收費，過年不再多加錢；這是從春節加價機制實行後，至少20年來，第一回用這樣的方式，吸引民眾多搭車。年前一堆小黃忙著裝機，加入衛星車隊，沒辦法，因為空車、空車，滿街沒生意的小黃趴趴走；景氣真的有夠差，為了讓客人多搭計程車，20多年來破天荒頭一遭，過年不加價了！中華民國計程車公會理事長陳燈：「在春節加價，大概應該民國75年左右，就開始加價，到目前為止應該有20幾年的歷史，那麼這一次是因為經濟不景氣，所以今年過年不加價。」北縣北市帶頭做，不過基隆、台中、高高屏則都還在協商中；而有的車隊更是撩落去，不但不加錢，還要給你打7折。衛星車隊經理吳毓耕：「對於民眾來講，年不好過，所以司機也希望讓民眾過個好年，所以過年期間除了不加價之外，而且還跳表打7折。」計程車駕駛：「怎麼賺也賺過年這段時間，沒有加價沒關係，希望各個乘客，多搭乘我們的車子。」運將大哥的心聲，只盼客人多上門，達到效果沒？聽聽乘客怎麼說。民眾：「對啊，當然比較好，大家比較省錢。」民眾：「當然當然，誘因很大。」民眾：「當然啦，如果說你不加價的話，消費者總是會考慮多一點點。」果然搭乘意願，瞬間暴增，雖然少了加價的幾十元，卻多了招攬客人的吸引力；歹年冬，運將大哥也共體時艱，只盼多點民眾坐車，過個好年。
開10小時計程車 7小時空轉自由時報http://www.libertytimes.com.tw/2007/new/oct/6/today-life7.htm〔記者洪敏隆／台北報導〕北北基計程車費率醞釀調漲，學者批評草率漲價是引鴆止渴，計程車最大問題是空車率居高不下；就連部分計程車團體及司機也認為，應該「反其道而行」，計程車起跳價從七十元降為五十元，吸引更多民眾搭乘短程，才能真正改善運將生活。運將想降價求客 起跳應降為50元台北市公共運輸發展協會昨提出調降起跳價，但縮短續跳里程數以符合油耗成本。此方案為起程從一點五公里七十元改為一公里五十元，續程每三百公尺五元改為二百五十公尺五元。包括台北市計程車合作社聯合社、台北市個人計程車駕駛職業工會都支持這項方案。北市計程車合聯社理事主席吳華星說，計程車載不到客最大問題是數量過多。北市個人計程車駕駛工會理事長彭芝園說，他認為民眾現在能省則省，調高費率只會讓空車率更高，運將生活更痛苦。一天70萬升油白加 一年60億油錢白花事實上，根據台北市交通局九十五年度所做的計程車營運需求調查，約六萬輛大台北地區計程車平均「時間空車率」是七十二點七％，一天若開十小時的車，有超過七個小時是沒有載客、車子空轉的狀態，一輛計程車每天大約要浪費廿公升的油，每天所有計程車約浪費七十萬公升的油料資源，一年所有計程車白花的油錢就超過六十億元。台灣大學土木系教授張學孔表示，早年台北地區計程車司機只要工作八小時，現在因為載不到客，平均每天工作多達十二小時，可是有近九小時是空車遊街，換算司機每小時工資所得不到八十元，比工讀生、甚至外籍勞工還不如。台北市交通局長羅孝賢表示，當初他曾建議應該「反向思考」，但不被計程車團體代表接受，除非計程車團體願意撤案，否則後天就依照原有方案討論。
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